Die größer werdende Bedeutung des Themas Mobilität hat zu einer Vielzahl neuer Carsharing-Anbieter in Städten geführt. Dabei stehen den Mitgliedern in einem festgesetzten Gebiet Fahrzeuge zur freien Nutzung zur Verfügung und die Nutzung wird über einen Grundpreis und einen variablen Tarif je Minute und gefahrenem Kilometer abgerechnet. Die Freischaltung funktioniert im Normalfall über eine Smartphone-App. Besonders in ländlicheren Gegenden, in denen weniger öffentliche Verkehrsmittel zur Verfügung stehen, sind Mobilitätslösungen dringender gefragt denn je. Diese Lücke wird in verschiedenen Regionen bereits von Energiegenossenschaften gefüllt.
Schlüsselfragen für dieses Geschäftsmodell
Was ist das Ziel? | Nutzen des Projekts
Energiegenossenschaft etabliert Carsharing-Angebote mit eigenen Fahrzeugen und vermietet diese mit dem Ziel, sie einer breiten Kundschaft zur Verfügung zu stellen (auch ein solidarisches Modell ist möglich).
Wie lässt sich das Ziel erreichen? | Schlüsselaktivitäten
Bedarf analysieren, Suche nach geeigneten Standorten, Absprache mit Flächenbesitzern, Beschaffung Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur, inklusive Versicherungen, Kundenakquise, Buchungs- und Abrechnungssystem, Suche nach Kooperationspartnern
Was benötigt man um das Ziel zu erreichen? | Schlüsselressourcen und -kapazitäten
Fahrzeuge, Stellplätze, Ladeinfrastruktur (entweder Wall-Box oder mit neuem Netzanschluss), Buchungs- und Abrechnungssystem, eigene Internetseite
Wie wird die Leistung erbracht? | Vertrieb und Kommunikation
Überzeugungsarbeit und Kundenakquise, automatisierte Abwicklung, variable Tarife, persönliche Ansprache und Internetpräsenz
Wer soll mitmachen? | Miteigentümer
Mitglieder der Genossenschaft
Was ist die Zielgruppe? | Kunden
Genossenschaftsmitglieder und externe Kunden (ggf. unterschiedliche Tarife), Studierende, Firmen, Kommunen
Welche anderen Akteure werden benötigt? | Partner
IT-Dienstleister, Flächenbesitzer, Versicherung, Bank, Stromversorger, Bauunternehmen und Elektriker, Zulieferer für Ladeinfrastruktur, Unterstützung durch Marketingfirma, Kommune, Multiplikatoren, Fahrzeugbetreuung, Community-Management, Netzbetreiber, Fördermittelgeber
Was bringt es ein? | Ertrag
Feste Vergütung bei Ankermietern oder Vollfinanzierung (durch Vertag mit Uni für Studierende) oder variable Vergütung (Grundpreis plus Erträge aus Nutzung pro Minute und Kilometer), Einnahmen durch Werbung auf den Fahrzeugen
Was kostet es? | Aufwand
Anschaffungs- und Umrüstungskosten für Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur, Versicherung, Kosten für IT-System, Kosten für Strom im Auto, Wartungs- und Instandhaltungskosten, Kosten für externe Ladekarte, Kommunikationskosten (Personalkosten ab ca. 20 Fahrzeugen)
Vorteile & Nachteile
Nachteile
- Ungewissheit über Einnahmesituation
- Aufwand bei der Projektentwicklung und beim laufenden Betrieb sehr hoch
- Projektentwicklungsaufwand nicht gut planbar, aufgrund der Abhängigkeit von Standortgegebenheiten
Vorteile
- Treibt E-Mobilität und nachhaltige Verkehrskonzepte voran, auch in ländlichen Regionen
- Auch solidarische Modelle möglich
- Steigert das Ansehen einer Gemeinde
